在主要的虾类捕捞季节开始之前的几个星期里，阿根廷的虾类出口商对市场进行了探讨，他们认为如果渔民出现并登船，欧洲的贸易在夏季前恢复，那么对他们今年的红虾市场是有利的。
红虾危机重重
然而他们希望的马德林港和罗森港等渔镇的船员们由于巴塔哥尼亚这一偏远地区出现了几例冠状病毒确诊病例，当地人封锁了道路。
而且，出口商希望看到表明南部欧洲关键的夏季进口不会受到COVID措施影响的迹象也没有进展，尤其是在意大利和西班牙。意大利总统Giuseppe Conte表示，在24,000人死亡之后，5月4日重新开放贸易将是一个循序渐进的过程。西班牙则计划延长封锁时间。
一位出口商表示：“我不知道会发生什么，而且很难预测未来。” “我们生产的任何产品当然都可以出售，但我不知道以什么价格出售。同时成本在增加，但是如果没有销售或利润，（我们）就会有危机。”
欧洲是即将到来的冷冻船期的关键。这个季节往往会产生大量的大头虾，属于L1和L2类别，这种尺寸最适合夏季地中海。虽然中国是阿根廷的另一个大客户，但我国对阿根廷红虾的偏爱倾向于偏小一些。
尽管库存少，但价格仍在下跌如果说这个季节还有一线希望的就是库存水平很低，因为此前买家已经利用很低的价格购买了很多虾。消息人士称，尽管去年仍在从欧洲的冰柜中出售一些产品，但去年阿根廷冷冻季节的船上库存已从阿根廷仓库中清空。在今年早些时候，中国买家把一些涉及较小的拖网渔船的所谓“陆上冷冻季节”的库存也购买光了。
另一位消息人士说，2月份阿根廷红虾的售价为7.80美元/千克，欧洲最近的交易价格分别为6欧元/千克和6.10欧元/千克（约合6.4-6.6美元/千克）。消息人士称，L1，L2和L3尺寸的陆地上冷冻产品的最新价格分别降至5.30美元/千克，5.25美元/千克和4.90美元/千克。该消息人士称，欧洲客户目前已按这些价格暂停发货计划。
第三位消息人士称，日本进口商使用中国和越南的加工厂购买了许多处理后的L3大小的尾巴。第三位出口商称，如果南欧旅游旺季以及酒店餐饮业务未能迅速恢复，价格将不可避免地下跌。“ COVID使得酒店，饭店和酒吧的贸易逐渐消失，这是一个非常重要的市场。” “欧洲旅游业减少或清零，这意味着夏天充满了取消的订单和冷库满满的库存。”
COVID问题和季节性延误能否抬升市场？阿根廷海事研究所INIDEP已经将主要季节推迟了一个月，从6月开始，给出的理由是对虾繁殖周期的延迟。但如果阿根廷南部的COVID感染率恶化，这可能最终对行业不利。
据Chubut卫生部称，在4月15日发现第一例病例之后，南部港口丘布特（Puerto Madryn和Rawson的主要港口所在地）的感染率已上升至2。当地人最近封锁了通向省首府Trelew的高速公路，甚至向刚从首都布宜诺斯艾利斯（Buenos Aires）返回的居民的房屋扔石头。
目前船员们在启航前完成为期两周的隔离期。隔离期将在船上停靠在港口的船上进行。这些船只还将负责捕捞阿根廷无须鳕。
在大流行的早期阶段，阿根廷迅速扩大检疫措施，封锁了城市之间的旅行，以避免感染扩散到农村省份。这些限制给渔民从其他城市抵达马德林港带来了问题，而且港口管理部门对出海者也实施了特殊的检疫措施。一位业内人士说：“有些人不想去上班，同时，渔民和工人去港口并不容易。” “阿根廷的所有航班都被取消，很难从城市飞往港口。”
阿根廷贸易组织Intercamera de la Industria Pesquera de Argentina 在最近的一次演讲中指出，由于欧洲禁渔和大流行的全球影响，今年无须鳕，红虾和鱿鱼之间的海鲜出口总值可能下降30％。
